Какие пассажирские самолеты сбивали и кто за это ответил

• Поделиться
• Печатать

После Второй мировой войны произошли десятки катастроф с пассажирской авиацией, вероятной или доказанной причиной которых стало сбивания.

Иранские власти уже признала, что украинский "Боинг" компании МАУ под Тегераном "нечаянно" сбили ИИ силы.

Эта трагедия стала третьим подобным инцидентом, в котором так или иначе фигурировала Украины.

В перечне ниже - семь из крупнейших авиационных трагедий, где гражданские самолеты становились мишенью военных технологий.

Израильский самолет Lockheed L-049 над Болгарией

27 июля 1955 г. глазу . Самолет израильской авиакомпании El Al летел из Лондона в Тель-Авив - через Вену и Стамбул. Он отклонился от курса, залетел в воздушное пространство Болгарии и был сбит двумя болгарскими истребителями.

Погибли все 58 человек, находившихся на борту 51 пассажир и семь членов экипажа.

Почему самолет отклонись от курса, точно не установлено. По одной из версий, из-за грозы навигационное оборудование вышло из строя, сбив с толку экипаж.

Самолет пролетел в небе Болгарией 200 км.

Катастрофа произошла в условиях напряжения между Западом и СССР, сателлитом которого была Болгария.

Болгарские военные, зафиксировав самолет, отправили на его перехват истребители МиГ-15. Самолет сопровождали до границы с Грецией и там сбили.

Лайнер взорвался в небе недалеко от города Петрич.

Болгария признала сбивания на следующий день, однако изначально возложила вину за катастрофу на израильский лайнер, который без разрешения залетел в ее воздушное пространство.

Затем страна официально извинилась, отметив, что летчики истребителей приняли "слишком поспешное решение".

Семьям погибших выплатили компенсацию.

Советский Ту-104 над Красноярском

30 июня 1962 г. глазу . Самолет Ту-104А компании "Аэрофлот" взорвался в небе у российского Красноярска, когда летел из Хабаровска в Москву с несколькими промежуточными посадками. Его сбила ракета во время учений.

Погибли все 84 человека на борту: 76 пассажиров и восемь членов экипажа.

Через полчаса после взлета рейс перестал отвечать диспетчерам. Начал резко снижаться и через две с половиной минуты ударился о землю.

Сначала причиной аварии назвали "пожар или иной инцидент" в самолете.

Однако впоследствии стало известно, что в этом районе происходили учебные пуски зенитных ракет. Одна из ракет потеряла мишень и перенацилилась на гражданский самолет.

Ливийский "Боинг" над Синайским полуостровом

21 февраля 1973. Самолет "Боинг-727" ливийской авиакомпании Libyan Arab Airlines разбился на Синайском полуострове, когда летел из Триполи в Каир через Бенгази. Его сбили израильские истребители.

На борту было 113 пассажиров. Погибли 108 пассажиров. Пятеро выживших - четверо пассажиров и второй пилот самолета.

Самолет попал в песчаную бурю на подлете к Каира. -За плохой погоды и проблем с оборудованием он сбился с курса и оказался на территории Синайского полуострова, который тогда контролировался Израилем.

Там его перехватили два израильских истребителя F-4E Phantom II. Израильские пилоты пытались заставить самолет приземлиться, однако экипаж самолета не понял этих сигналов. Открыли огонь.

Лайнер конце врезался в дюну.

Израильские ВВС приняли самолет как угрозу безопасности страны, заподозрив его в шпионаже.

ООН, как и США, осудила Израиль за атаку, хотя и не приняла против него никаких карательных мер.

Израиль выплатил компенсацию семьям погибших.

Корейский «Боинг» над Сахалином

1 сентября 1983 . У западного побережья острова Сахалин было самолет Boeing 747-230B авиакомпании Korean Air Lines (KAL).

Погибли 269 человек, 246 пассажиров и 23 члена экипажа. Среди них было 105 корейцев, 62 американцы, 28 японцев и граждане других государств.

Самолет выполнял рейс Нью-Йорк-Анкоридж-Сеул, но отклонился от запланированного маршрута и пролетел над советскими Камчаткой и Сахалином.

На перехват самолета был направлен истребитель Су-15, который находился вне зоны видимости пилотов пассажирского самолета. Сначала он делал предупредительные выстрелы, а получив приказ сбить нарушителя, который поступал от командующего Дальневосточным военным округом Ивана Третьяка, выпустил две ракеты Р-98.

Одна из ракет взорвалась у хвоста самолета, повредив его системы управления. Считается, что самолет упал в море через 12 минут.

Только с сентября 1983 года в СССР сообщили, что один из самолетов нарушил авиапространство СССР, но затем оставил его и исчез с радаров. 9 сентября 1983 советский маршал Николай Огарков признал, что взбитым считался самолет-разведчик, но оказалось, что это был пассажирский.

Руководство СССР направило в район падения самолета корабли для поиска жертв и черных ящиков, но позже объявило, что их не удалось найти. Уже после распада СССР выяснилось, что это была откровенная ложь, а советские дайверы даже видели обломки самолета на дне моря.

Уничтожение самолета вызвало акции протеста в США и Южной Кореи с сожжением советских флагов и обострения Холодной войны. Президент США Рональд Рейган назвал инцидент "преступлением против человечества, не подлежит забвению".

В 1990 году президент СССР Михаил Горбачев извинился перед президентом Южной Кореи за уничтожение самолета.

В конце 1992 года президент России Борис Ельцин передал Южной Корее черные ящики сбитого корейского самолета

1993 ИКАО (Международной организации гражданской авиации) провела второе расследование авиакатастрофы после передачи Россией в 1992 году "черных ящиков".

Было установлено, что самолет действительно отклонился от курса из-за неправильно настроен автопилот, и экипаж не знал об этом.

В то же время комиссия пришла к выводу, что советские ВВС сбили самолет, считая его американским самолетом-разведчиком. Пилот советского истребителя не проверял, действительно ли его цель является самолетом-разведчиком из-за нехватки времени, поскольку он мог вскоре оставить советский авиапространство.

Иранский Airbus над Персидским заливом

С июля 1988 . Американский крейсер "Vincennes" ракетой "земля-воздух" разорвал на две части самолет Airbus A300B2-203 иранской авиакомпании Iran Air над Персидским заливом. Погибли 274 пассажиров и 16 членов экипажа. 254 жертвы были гражданами Ирана, на борту было 66 детей.

Самолет выполнял рейс Бендер-Аббас-Дубай в условиях международной напряженности в регионе, где с 1980 года шла война Ирана во главе с исламистским режимом аятоллы Хомейни и Ираком, во главе с диктатором Саддамом Хусейном.

Американские военные корабли обеспечивали безопасность нефтетанкеров в Персидском заливе, ведь Ирак пытался уничтожать иранские танкеры и мог перепутать с ними танкеры арабских стран. 1987 самолет ВВС Ирака случайно обстрелял фрегат США, в результате чего 37 американских военных погибли.

Саддам Хусейн тогда извинился за инцидент, отметив, что самолет воспринял американский фрегат за иранский танкер. Впрочем, в США многие не верили его словам.

Именно поэтому на американских военных кораблях чувствовали опасность неожиданного воздушного удара и тщательно следили за воздушным пространством.

Комиссию по расследованию инцидента в США возглавил адмирал Уильям Фогарти.

Комиссия установила, что экипаж крейсера ошибочно определил пассажирский самолет как истребитель F-14A Tomcat, которые были на вооружении у Ирана и базировались именно на базе в городе Бендер-Аббас. Кроме того, американские военные 10 раз пытались связаться с экипажем самолета на военных и гражданских частотах.

В докладе Фогарти часть ответственности возлагалась и на Иран за то, что он позволил пассажирском самолете пролететь в зоне боевых действий.

Министр иностранных дел Ирана Али Велаяти просил Совет безопасности ООН осудить США. Он назвал инцидент "бойней", которую устроили США.

Иранские власти утверждали, что самолет сбили намеренно, и это вроде было символом готовности США открыто стать на сторону Саддама Хусейна в ирано-иракской войне.

В 1996 году правительства США и Ирана достигли компромисса в Международном суде ООН. В решении отмечалось, что США "признали воздушный инцидент 3 июля 1988 ужасной человеческой трагедией и выразили глубокое сожаление по поводу гибели людей".

США не признали свою юридическую ответственность, но добровольно согласились выплатить 61800000 долларов компенсации семьям иранских жертв.

Российский Ту-154 над Черным морем

4 октября 2001 . Самолет Ту-154М российской авиакомпании "Сибирь", выполнявший рейс Тель-Авив-Новосибирск, упал с высоты 11 км в Черное море. Погибли 66 пассажиров и 12 членов экипажа - граждане России и Израиля.

В тот день в Крыму проходили совместные российско-украинские военные учения. Планировалось поражение мишени над Черным морем - советского беспилотника - украинскими ракетами. Одна из ракет поразила беспилотник, но другая - 5В28 комплекса С-200В - пролетела еще более 200 км и взорвалась.

В то время самолет Ту-154М упал в море. Нашли только 14 из 78 тел погибших и обломки.

Сначала рассматривалась версия о теракте, ведь трагедия произошла вскоре после атаки на "башни-близнецы" в Нью-Йорке.

Но уже через несколько дней российские следователи заявили о том, что над самолетом взорвалась именно ракета украинских сил ПВО, выпущенная во время учений в Крыму, а на обломках были найдены сотни дыр от шрапнели. В крови погибших нашли угарный газ, что свидетельствовало о пожаре на самолете.

Версию о поражении самолета украинской ракетой поддержал Межгосударственный авиационный комитет СНГ.

Сначала президент Кучма и военное командование называли поражения самолета украинской ракетой невозможным.

Однако 13 октября главнокомандующего Войск ПВО Украины Владимир Ткачев признал ответственность украинских военных за трагедию, извинился семьи погибших и подал в отставку. Его вместе с заместителем вскоре освободили из рядов ВСУ.

Ушел в отставку и министр обороны Александр Кузьмук.

Президент Украины Леонид Кучма временно остановил использования ЗРК, запретил проведение пусков ракет и поручил провести ревизию сил ПВО, пересмотреть правила проведения военных учений.

В декабре 2003 года Украина заключила соглашение с Россией об уплате 7800000 долларов компенсации - родственникам погибших россиян. Компенсацию выплатили без признания юридической ответственности Украины.

Также в 2003-2004 годах Украина выплатила более 7600000 долларов компенсации гражданам Израиля в обмен на отказ от юридических претензий к Украине. В общем семьям каждого погибшего выплатили по 200 000 долларов. Четыре семьи не согласились отказаться от юридических претензий к Украине.

С 2004 по 2013 годы проходил рассмотрение исков авиакомпании "Сибирь", которая потеряла самолет и экипаж, в Минобороны Украины и других государственных ведомств в украинских судах. Она требовала более 15 млн долларов компенсации.

Комиссия, созданная при участии специалистов Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз, не выявила доказательств того, что самолет упал в море из-за взрыва украинской ракеты, зато предположила, что на борту было взрывное устройство. В 2013 году Высший хозяйственный суд Киева отклонил иск российской авиакомпании.

Ни один из украинских военных никогда не привлекался к уголовной ответственности за случай с Ту-154М.

Малазийский "Боинг" над Донбассом

17 июля 2014. Самолет Малайзийских авиалиний, выполнявший рейс MH17, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур. Он был сбит над украинским Донбассом.

Погибли все 298 человек на борту.

Обломки лайнера разлетелись на большой территории в районе поселка Грабово, которое контролировали пророссийские сепаратисты.

По версии международной следственной группы, самолет сбила ракета, выпущенная из зенитного ракетного комплекса "Бук". Следователи считают, что установку доставили в Донецкую область из России, а затем отвезли обратно.

Первое заседание голландского суда по этому делу запланировано на 9 марта 2020 года.

С большинством семей погибших авиакомпания заключила соглашение о компенсации.