В киевское метро когда-то ходили по пригласительным

Поделиться
Печатать

10:15 19.11.2013

А на руках у жителей столицы немало поддельных жетонов

Одним из видов коллекционирования является собирательство проездных документов на метро. Подвержены ему, как жители осчастливленных метрополитеном городов (в Украине это Киев, Харьков и Днепропетровск), так и других населенных пунктов. Есть такие коллекционеры и в Мариуполе. А насколько масштабными могут быть их коллекции, можно судить по нижеприведенному материалу http://www.metromuseum.su , который рассказывает о жетонах и билетах только одного метрополитена - Киевского:

В советское время, как и во многих других метрополитенах, в киевском для контроля разового прохода использовались монеты и бумажные билеты.

В первые дни работы для прохода использовались символические пригласительный билеты, как именные (непосредственно 6 ноября), так и на предъявителя.

С 1960 года устанавливается стоимость проезда в 50 копеек, а после денежной реформы — 5 копеек, которая сохраняется три с половиной десятилетия.

Не смотря на то, что с примерно 1961 года в метрополитенах Союза СССР началась промышленная эксплуатация турникетов, разовые билеты сохранялись еще очень длительное время, хотя и были малочисленными. Хотя монеты есть у всех и их легко считать машинным способом, они не очень удобны для метро — стоимость проезда определяется номиналом монеты, поэтому сколь-либо гибко менять ее становится проблематично без переделки монетоприемников турникетов.

Поэтому, в начале 90-х годов в условиях гиперинфляции в метро ненадолго пришлось отказаться от турникетов вообще, организовав проход по бумажных талонам. Наконец, позднее им на смену пришли жетоны, которые прошли эволюцию от металлических до полимерных разных типов. В будущем жетоны планируют оставить, но снабдить электронной начинкой.

Бумажные билеты

Известны четыре типа советских бумажных билетов, не считая специальных. Однако, вспоминая разнообразие московских и ленинградских тех времен, допускаем, что их было все же больше.

Билет первого типа
с 1960 г.

Билет второго типа
1976 г.

Билет третьего типа
1977 г.

Билет четвертого типа
1978 г.

Бумажный билет номиналом 30 коп.
1991 г.

Бумажный билет номиналом 50 коп.
Май 1992 г.

Бумажный билет номиналом 5 крб.
Декабрь 1992 г.

Бумажный билет номиналом 7000 крб.
1995 г.

Металлические жетоны

Жетоны для оплаты проезда в киевском метро впервые введены в 1994 году. Их существует два типа, каждый из которых имеет несколько разновидностей.

Малый металлический жетон
Композитный металл
1994 г.

Большой металлический жетон
Композитный металл
1995 г.

Пластмассовые жетоны

Синие пластиковые жетоны сменили металлические в 1996 году, когда оплата проезда была поднята до 30 копеек. 19 марта 2000 года их сменили зеленые, которые прослужили до 2010 года — затем в обращение были вновь введены синие — частично старого выпуска, частично — нового.

По мнению коллекционеров, существует окло 30 разновидностей полимерных жетонов киевского метро.

Светло-голубой жетон
Эмблема без канта, крупный шрифт
1997 г.

Синий жетон
Округлая эмблема, мелкий шрифт
1997 г.

Светло-синий жетон
Стандартный шрифт
1997 г.

Темно-зеленый жетон
Стандартный шрифт
2000 г.

Светло-зеленый жетон
Стандартный шрифт
2008 г.

Юбилейный жетон
Со ст. "Днепр"
6 ноября 2010 г.

Юбилейный жетон
Со ст. "Арсенальная"
6 ноября 2010 г.

Юбилейный жетон
Со ст. "Крещатик"
6 ноября 2010 г.

Юбилейный жетон
Со ст. "Университет"
6 ноября 2010 г.

Юбилейный жетон
Со ст. "Вокзальная"
6 ноября 2010 г.

Нестандартные пластмассовые жетоны

Помимо зеленых и синих, существуют жетоны метро нестандартных цветов, правда, о их происхождении однозначного мнения нет. Чаще всего встречается версия, что это пробники для подбора цвета, теста штампов изготовителя и валидаторов турникетов, впрочем, это не объясняет, почему в природе их существует достаточно много. Куда вероятнее, что это подделки.